Закрывание и запечатывание коробок

Если рабочая сила обходится не слишком дорого, то наиболее экономично запечатывать ящики с помощью клея. В настоящее время правила, установленные железнодорожными и автотранспортными компаниями, предписывают только то, что коробки из гофрокартона должны быть надежно закрыты с использованием достаточного количества материалов необходимой прочности — так, чтобы запечатанные коробки сохраняли форму и не раскрывались во время транспортирования. При правильном склеивании коробка получается очень прочной, но основным ее недостатком является трудность распечатывания; кроме того, иногда в щели между клапанами может попадать пыль и грязь.

Защита коробки от попадания сора и пыли обеспечивается с помощью ее запечатывания тремя полосами липкой ленты, наклеиваемыми на нижней и верхней сторонах; такая упаковка достаточно прочна, и при этом потребителю несложно ее открыть (рис. 14.10). Лента должна изготовляться из 97-граммовой крафт-бумаги, иметь ширину не менее 2 дюймов (5,1 см) и полностью закрывать шов по всей его длине. Желательно, чтобы лента примерно на 1,5 дюйма (3,8 см) продолжалась на нижней стороне коробки. В случае применения неармированной ленты необходимо также оклеить швы дна, и при этом желательно, чтобы лента, захватив угол коробки, проходила бы еще примерно 2,5 дюйма (6,4 см) с каждой стороны по линии рилевки клапанов. Вместо трех полос ленты из крафт-бумаги может использоваться одна полоса армированной ленты, наклеиваемая на ящик сверху и снизу, но при этом ее ширина должна составлять 3 дюйма (7,6 см), а прочность должна соответствовать требованиям Правила 41. В соответствии с частью 7 Правила 41 разрешена заделка шва с помощью самоклеящейся ленты, фиксирующейся за счет давления. Также может применяться и лента из полиэстера шириной 2 дюйма (5,1 см) и толщиной 0,05 мм; по более низким ценам можно приобрести ленты из полипропилена и поливинилхлорида.

Преимущества липкой ленты состоят в том, что при ее наклеивании используется достаточно недорогое оборудование и практически не загрязняется производственный участок; кроме того, лента может быть прозрачной. Основным недостатком является ее высокая стоимость. Не рекомендуется использовать липкую ленту для недостаточно заполненных коробок (в этом случае для качественного запечатывания не хватает противодавления), а также для коробок, заполненных до самого верха (в этом случае есть риск самопроизвольного открывания под давлением содержимого).

Рис. 14.10. Коробки из гофрокартона могут укупориваться следующими способами: пыленепроницаемое соединение швов с помощью трех полос клейкой ленты как на нижней, так и на верхней стороне коробки (порядок наклеивания показан на рисунках верхнего ряда); соединение швов одной полосой армированной ленты на нижней и верхней стороне (на рисунке слева, во втором ряду); с помощью широких скоб корончатого типа (во втором ряду, в центре) и стандартных скоб из металлической проволоки (во втором ряду, справа)

Для надежного запечатывания коробок могут использоваться скобы из проволоки в мотках или из заготовок. Так как при запечатывании не требуется жидкого клея, то не остается грязных следов; коробка закрывается достаточно хорошо и легко открывается после доставки к месту назначения, но при этом существует определенный риск повреждения содержимого, который можно исключить, вкладывая на дно и под верхние клапаны ящиков гофрированные прокладки. Расстояние между проволочными скобами, сшивающими картон с обеих сторон центрального шва, расположенного поверх внутренних клапанов, не должно превышать 2,5 дюйма (6,4 см), а по краям дна и верхней стороны коробки скобы должны располагаться на расстоянии от 1 до 1,5 дюйма (2,5-3,0 см) от края клапана. Готовые скобы имеют обычно длину 1,25 дюйма (3,2 см) и располагаются на расстоянии не более 5 дюймов (12,7 см) друг от друга; они пересекают центральный шов, расположенный поверх внутренних клапанов.

Контроль качества

Перед тем как начать производство нового вида коробок из гофрокартона, необходимо тщательно проверить качество изделия. Для этого существуют различные испытания. Выбор испытания определяется типом упаковываемой продукции. Если речь идет о легко бьющихся изделиях, то очень важно провести испытания на падение. В качестве испытания тары, предназначенной для перевозки вагонных партий товара, вполне достаточно бросить коробку с высоты 12-18 дюймов (30,5-45,7 см) так, чтобы удар пришелся на два-три ребра и дно коробки. Тара, предназначенная для почтовых посылок, требует значительно более строгого контроля качества: коробка должна падать с высоты 30-48 дюймов (76,2-121,9 см), при этом ударяются несколько ее углов, ребер и плоских поверхностей стенок.

В случаях, когда необходимо обеспечить стойкость поверхности коробки к истиранию, следует провести испытание тары в условиях вибрации в течение примерно 45 мин., результаты которого покажут, что, вероятнее всего, может произойти с коробкой в условиях перевозки. Также может применяться и испытание во вращающемся барабане приблизительно на 30 падений, а также испытание на удар на наклонной плоскости с четырех сторон при скорости 14,5 км/ч. За исключением тех случаев, когда содержимое тары достаточно устойчиво, рекомендуется (если для этого имеется достаточно времени) в течение нескольких недель провести испытания прочности коробок при хранении в штабеле.